任何一個國家，想建立強大的航空工業(yè)，都離不開一支優(yōu)秀的試飛員隊伍。一款新型戰(zhàn)機，從設計論證到列裝部隊，通常需要十幾年甚至幾十年的漫長時間。試飛員的使命和職責，就是駕駛這些尚未定型的戰(zhàn)機在各種極限條件下進行飛行性能測試。下面，請看殲-20試飛員李吉寬、運-20試飛員鄧友明講述他們挑戰(zhàn)極限、不懼風險的試飛故事。
殲-20試飛員李吉寬——
“試飛是勇敢者的事業(yè)”
試飛是勇敢者的事業(yè)。每當坐在殲-20上眺望遠方，我總會想起20多年前調入試飛部隊時那個青澀的自己。那時候，我還不能理解試飛員的意義是什么。
當我在西北大漠初遇某型試驗機，觸摸著鋼鐵戰(zhàn)鷹，我第一次感受到大國重器的震撼。試飛員肩上的使命與責任是全力以赴駕駛戰(zhàn)機飛出高風險、高精度、高難度。
一天午后，我同往常一樣確認戰(zhàn)機狀態(tài)良好，信心滿滿地駕機起飛。就在戰(zhàn)機飛離地面不久，機身突然不受控制地向右翻滾。電光石火間，我迅速反向壓駕駛桿，機身卻不停傾斜。這種情況通常是無解的，沒想到我竟然碰上這樣的“死局”。
反復操作無果后，我決定向前壓駕駛桿。壓桿瞬間，戰(zhàn)機竟然自動恢復可控。我立即加大油門，拉起戰(zhàn)機，快速沖上云霄。
這次經歷讓我重新認識了試飛事業(yè)——必須做好充足的技術和心理準備，不斷挑戰(zhàn)飛行極限，才能擔負起國家最新式、最尖端的軍用航空器試飛任務。
后來，我擔任殲-20戰(zhàn)機試飛員，在多次空中險情中沉著冷靜處理，保住了寶貴的戰(zhàn)機和試飛數據。殲-20首飛那天，看著心愛的戰(zhàn)機翱翔天空，我內心激動不已。
從事試飛事業(yè)20多年來，雖然多次遭遇特情、與死神擦肩而過，但我深深熱愛這份職業(yè)。能夠試飛自主研制的先進戰(zhàn)機，我感到無比光榮與自豪，我愿意繼續(xù)奮斗在試飛一線，為實現空軍戰(zhàn)略轉型貢獻自己的力量，推動人民空軍不斷飛向新高度。
（姜子晗、丁 拓整理）
運-20試飛員鄧友明——
“試飛員是會飛的工程師”
在第十三屆中國國際航空航天博覽會上，國產大型運輸機運-20亮相公眾視野。作為運-20試飛員，我難掩激動之情，看著它霸氣的身影，腦海里都是與它并肩作戰(zhàn)的場景。
還記得第一次飛失速課目時，戰(zhàn)機開始顫振翻轉，10度、15度、20度……滾轉角度不斷增大，戰(zhàn)機好似發(fā)狂的野馬，高速滾轉沖向地面。我看準時機，隨即順勢推桿，緩緩加油門，成功改出。在之后的試飛過程中，我駕駛運-20多次進入失速，不斷逼近極限，逐步摸清了各種飛行狀態(tài)下的數據，成功攻克了大飛機失速的難關。
那段日子，我和科研人員天天“泡”在一起，一遍遍地討論、模擬和試驗，不斷挖掘飛機設計缺陷，提出不少改進意見。我把辦公室當成家，與團隊成員時刻保持溝通，確保問題第一時間得到解決。
有人說，試飛員是會飛的工程師。試飛員必須帶著問題上天，不得到答案絕不落地。帶著這股韌勁，我們團隊完成了多項試飛驗證任務，還開創(chuàng)了一個新的試飛動作——飄飛，在距離跑道1米左右的高度平飄數百米，之后穩(wěn)穩(wěn)著陸。這是一個創(chuàng)造性的動作，為運-20首飛打下堅實基礎。
運-20首飛當天，我駕駛戰(zhàn)機躍升、盤旋、低空通場，向觀眾展示出運-20優(yōu)異的飛行性能。圓滿完成任務后，我走下機艙，歡呼簇擁的人群讓我感動落淚。作為一名試飛員，能夠參與國之重器的試飛任務，是一份沉甸甸的責任。走在一面面國旗匯成的紅色海洋中，我感受到，是時代造就了我光榮的試飛生涯，我也絕不能辜負這個美好的新時代。
（姜子晗、李 韜整理）
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